航改燃气轮机作为船舶动力优缺点分析
与船用柴油机相比，航改燃气轮机作为船舶动力具有以下优点:
1．比功率大，重量轻，体积小。在同等功率的各种内燃机中，燃气轮机具有最轻的重量和最小的体积。船用燃气轮机单位功率重量，只有高速柴油机的十五分之一或更小。
2．船用燃气轮机对功率指令反应迅速，低温下（即使零下50 ℃)起动性，加速性良好，且起动后立即可投入全负荷工作，有利于提高船舶的机动能力。
3．燃气轮机工作时有充足的空气来满足燃油燃烧所需。由于燃烧完善，从而保证在起动、加速、变速及正常运行等不同工况下排气都不会冒黑烟。这突出的优点，大大降低了船舶排放对空气的污染。
4．燃气轮机结构紧凑，传动机构较少，工作极为平稳，不震动，工作噪音(尤其是高频噪音)较小。便于安装封闭式机罩而对机组实行整体隔音、降噪，从而使机舱工作条件得到改善。在一定程度上也能降低对环境的噪音污染。
5．燃气轮机工作可靠性高，故障较少发生。同时拆卸、维修、安装都较方便。
与船用柴油机相比，船舶航改燃气轮机具有以下缺点:
1．耗油率偏高，尤其是小型船舶燃气轮机。但随着技术的发展，己得到很大改善。
2．燃气轮机的工作转速很高，但输出扭矩较小。并且不可逆转工作。必须通过减速箱降速提高扭矩才能输出作功。配套的减速箱减速比都比较大，其重量甚至大于燃气轮机本身，增加了结构的复杂性。
3．燃气轮机工作当中耗气量特别大。故进气通道及排气烟囱尺寸都较大，占用了船舱的部分空间容积，在小吨位船上布置起来有些不便。
4．燃气轮机的构造较复杂精细，制造材料和工艺要求都很高，因而它的造价较柴油机高，维修配件也比较贵。